Oversteer y Understeer
PIN - Texto extraido de la pagina Formula 1
Tomar las curvas de la mejor manera es fundamental para los coches de carreras y la Fórmula Uno no es una excepción. En las rectas la lucha tiende a ser determinada por el poder del motor y frenos, sin embargo en las curvas la habilidad del conductor se vuelve más evidente de inmediato. Es el área donde un piloto puede extraer la mas pequeña ventaja que hace la diferencia entre ganar y perder.
Oversteer y Understeer son vitales para comprender la forma en que un auto toma las curvas. Estos terminos se refieren simplemente a donde el auto se queda sin agarre primero. En una situación de Understeer la parte frontal pierde agarre en primer lugar. Oversteer es cuando el extremo posterior del auto pierde adherencia y trata de superar la parte frontal - pensar en términos cuando un auto hace una 'coleada con freno de mano'. Understeer es totalmente estable - una vez que el auto reduce suficiente la velocidad el agarre será restaurado, por lo que casi todos los vehículos de calle se crean con Understeer en el límite de adherencia. Pero también frena al auto, por lo que los ingenieros de chasis de Fórmula Uno tratar de evitarlo. Oversteer es, por el contrario, muy inestable. A menos que un conductor actue habilmente y de manera rapida puede resultar en un trompo. Un chasis con mucho Oversteer ayuda al conductor a girar en una curva y, en el límite de adherencia, permite a un conductor experto llevar más velocidad a través de una curva. Por lo que, en mayor o menor medida, todos los autos de Fórmula Uno se crean con una característica de Oversteer.
Va un video explicando lo dicho arriba, la linea verde vendria a ser la "ideal"
Primero tiene Understeer y despues Oversteer.
